業界傳出，蘋果iPhone 6將采更薄化設計，搭載的鋰電池也會比目前主力iPhone 5s采用的款式薄三分之一，嚴重考驗兩大電池模組供應商新普(6121)與大陸德賽生產良率與單價，若新普與德賽生產狀況不佳，恐使得iPhone 6 下半年問世的時程受到拖延。

　　蘋果電池模組供應商都不愿對相關傳聞置評。新普則強調今年業績仍會持續成長，目標年增率兩位數，并持續擴大自動化產線。德賽今年營收也以兩位數成長為目標，并會加快自動化生產腳步。大陸零組件業者透露，蘋果iPhone 6規劃推出4.7寸與6寸兩種規格，螢幕加大之余，還將縮小機身厚度，由于螢幕放大將需要更充沛的電池容量支援，但又要配合機身變薄，在「又要輕巧、又要兼顧蓄電力」的前提下，傷透電池模組供應商腦筋。

　　據了解，蘋果要求新普、德賽挑戰薄型化軟包裝電池極限，以迎合iPhone 6螢幕放大、厚度比iPhone 5s薄三分之一的需求，使得兩大電池模組廠正面臨價格與量產良率的問題。一旦電池模組供應商無法順利跨過良率與價格門檻，恐使得iPhone 6 下半年問世的時程受到拖延。業界傳出，德賽與新普正在與良率和平均售價(ASP)拔河，直呼「實在太難做了」，由于產品強調輕薄，業者私下稱6寸的iPhone 6為「iPhone Air」。

　　近期市場流傳iPhone 6電池的間諜照，外界猜測，照片中iPhone 6電池金屬觸點部分似乎與目前的iPhone 5電池不同，可能意味iPhone 6將有全新外型。市場傳出，蘋果計劃今年下半年將以自動化生產線量產所有iPhone電池。業界估計，iPhone 6內置的電池容量仍會小幅增加，高于iPhone 5s和5c的1570mAh(毫安時)以及iPhone 5的1440mAh，但不會超過2000mAh，估計將落于1700mAh左右。

　　過去iPhone電池多由ATL(新能源科技)、天津力神等大陸電池芯廠商主導，再搭配指定模組廠出貨，去年起iPhone 5s改變電池供貨鏈生態，改由模組廠主導并選擇電池芯業者配合出貨。